在新能源汽车时代，风阻系数成为影响续航的关键因素，这也深刻制约着国产猎装车的设计。为追求更好的续航表现，许多国产猎装车采用较为保守的“一刀切”尾部造型，虽能在一定程度上降低风阻，但也牺牲了猎装车应有的优雅姿态。
将腾势Z9GT、蔚来ET5T、极氪007GT与被视为猎装设计标杆的保时捷Taycan Cross Turismo放在一起对比，姿态上的差异一目了然，而尾部设计更是对整体造型影响巨大。腾势Z9GT的前脸造型锋利，与Taycan有几分相似，但尾部设计过于仓促，让整车姿态大打折扣，就像精心打扮的人却穿错了鞋子。蔚来ET5T的设计较为克制，没有过度堆砌元素，但受限于长高比例，视觉上略显短粗，少了猎装车那种修长优雅的气质。极氪007GT用短车头做猎装造型，导致整车看起来十分肥厚，虽然换来了更大的内部空间，却失去了猎装车应有的动感。
在我看来，国产猎装车的设计困境，本质上是技术与美学的博弈。一味为了续航而妥协设计，可能会让车型失去独特的吸引力；但忽视风阻等技术指标，又难以在市场中立足。期待国产车企能在未来找到更好的平衡点，不仅造出续航出色的猎装车，更能打造出兼具实用与美感的经典车型，真正打破国产猎装车“差点意思”的尴尬局面。
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